አራተኛ ትውልድ የጋራ የባቡር ናፍታ ቴክኖሎጂ

ከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፖች

በእንደዚህ አይነት ከፍተኛ ጫናዎች ውስጥ በተሳካ ሁኔታ ለመስራት, CRS በሶስት አስፈላጊ ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው: የነዳጅ ፓምፕ, ኢንጀክተሮች እና ኤሌክትሮኒክስ, እና በተፈጥሮ እነዚህ ሁሉ ከእያንዳንዱ ትውልድ ጋር የተገነቡ ናቸው. ስለዚህ በ 1990 ዎቹ መገባደጃ ላይ በዋናነት ለተሳፋሪው መኪና ክፍል ያገለገሉት ኦሪጅናል የ HP2 የነዳጅ ፓምፖች ከ 20 ዓመታት በኋላ ዛሬ ጥቅም ላይ የዋሉ የ HP5 ስሪቶች ለመሆን በርካታ ትስጉቶችን አልፈዋል ። በአብዛኛው በሞተሩ አቅም የሚነዱ፣ በነጠላ (HP5S) ወይም ባለሁለት ሲሊንደር (HP5D) ተለዋጮች ይገኛሉ፣ የመፍሰሻ ብዛታቸው በቅድመ-ስትሮክ መቆጣጠሪያ ቫልቭ ቁጥጥር የሚደረግበት ሲሆን ይህም ፓምፑ ከፍተኛውን ግፊት እንደሚይዝ ያረጋግጣል፣ አይሁንም ሞተሩ በመጫን ላይ ነው. ለመንገደኞች መኪኖች እና አነስተኛ አቅም ያላቸው የንግድ ተሽከርካሪዎች ከሚውለው የ HP5 ፓምፕ ጎን ለጎን፣ HP6 ከስድስት እስከ ስምንት-ሊትር ሞተሮች እና HP7 ከዚህ በላይ አቅም አለው።

የነዳጅ መርፌዎች

ምንም እንኳን በትውልድ ትውልዶች ውስጥ የነዳጅ ማፍሰሻው ተግባር አልተለወጠም, የነዳጅ ማቅረቢያ ሂደት ውስብስብነት በከፍተኛ ሁኔታ እያደገ ነው, በተለይም በክፍል ውስጥ የነዳጅ ነጠብጣቦች ስርጭት እና መበታተን, የቃጠሎውን ውጤታማነት ከፍ ለማድረግ. ነገር ግን፣ ትልቁን ለውጥ የቀጠለው እንዴት ቁጥጥር ስር እንደሆኑ ነው።

የአለም አቀፍ ልቀት ደረጃዎች ጥብቅ እየሆኑ ሲሄዱ፣ ንፁህ ሜካኒካል ኢንጀክተሮች በሶሌኖይድ ቁጥጥር ስር ያሉ የኤሌክትሮማግኔቲክ ስሪቶችን በመጠቀም አፈፃፀማቸውን ለማሻሻል እና ልቀትን ለመቀነስ ከተራቀቁ ኤሌክትሮኒክስ ጋር በመስራት ሰጡ። ነገር ግን፣ CRS በዝግመተ ለውጥ እንደቀጠለ፣ ኢንጀክተሩም እንዲሁ፣ የቅርብ ጊዜዎቹን የልቀት ደረጃዎች ለማሳካት፣ የእነሱ ቁጥጥር ይበልጥ ትክክለኛ መሆን ነበረበት እና በማይክሮ ሰከንድ ውስጥ ምላሽ የመስጠት አስፈላጊነት የግድ አስፈላጊ ነው። ይህ ወደ ፍጥጫው ውስጥ የፔኢዞ መርፌዎች እንዲገቡ አድርጓል.

በኤሌክትሮማግኔቲክ ዳይናሚክስ ላይ ከመተማመን ይልቅ፣ እነዚህ ኢንጀክተሮች ፒኢዞ ክሪስታሎችን ይይዛሉ፣ እነዚህም ለኤሌክትሪክ ፍሰት ሲጋለጡ፣ እየሰፋ ሲሄዱ ወደ ቀድሞ መጠናቸው ብቻ ይመለሳሉ። ይህ መስፋፋት እና መጨናነቅ የሚከናወነው በማይክሮ ሰከንድ ውስጥ ሲሆን ሂደቱ ከመርፌው ወደ ክፍሉ ውስጥ ነዳጅ እንዲገባ ያስገድዳል. በጣም ፈጣን እርምጃ ሊወስዱ በመቻላቸው ምክንያት ፒኢዞ ኢንጀክተሮች በአንድ ሲሊንደር ስትሮክ ተጨማሪ መርፌዎችን ከዚያ የሶላኖይድ ገባሪ ስሪት በከፍተኛ የነዳጅ ግፊት ሊያደርጉ ይችላሉ ፣ ይህም የቃጠሎውን ውጤታማነት አሁንም የበለጠ ያሻሽላል።

ኤሌክትሮኒክስ

የመጨረሻው ንጥረ ነገር የመርፌ ሂደት ኤሌክትሮኒክ አስተዳደር ነው ፣ ከሌሎች ብዙ መለኪያዎች ትንተና ጎን ለጎን ፣ በባህላዊ መንገድ የሚለካው የግፊት ዳሳሽ በመጠቀም የነዳጅ ባቡር ምግብን ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) ግፊት ያሳያል። ነገር ግን፣ ቴክኖሎጂ ቢዳብርም፣ የነዳጅ ግፊት ዳሳሾች አሁንም ሊሳኩ ይችላሉ፣ ይህም የስህተት ኮዶችን ያስከትላሉ እና፣ በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ፣ ሙሉ በሙሉ የመቀጣጠል መዘጋት። በውጤቱም, DENSO በእያንዳንዱ ኢንጀክተር ውስጥ በተገጠመ ዳሳሽ አማካኝነት በነዳጅ ማፍሰሻ ስርዓት ውስጥ ያለውን ግፊት የሚለካው የበለጠ ትክክለኛ አማራጭ ፈር ቀዳጅ ሆኗል.

በዝግ ዑደት ቁጥጥር ሥርዓት ዙሪያ፣ የ DENSO ኢንተለጀንት–ትክክለኛ ማሻሻያ ቴክኖሎጂ (i-ART) በራሱ ማይክሮፕሮሰሰር የተገጠመ ራስን የሚማር መርፌ ሲሆን ይህም የነዳጅ መርፌ መጠንን እና ጊዜን ወደ ጥሩ ደረጃቸው እንዲያስተካክል እና ይህንንም ያስተላልፋል። መረጃ ለ ECU. ይህ በእያንዳንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ የነዳጅ መርፌን በተከታታይ መከታተል እና ማላመድ ያስችላል እና በአገልግሎት ህይወቱ ውስጥ እራሱን ይከፍላል ማለት ነው። i-ART DENSO በአራተኛው ትውልድ ፓይዞ ኢንጀክተሮች ውስጥ ያካተተው ልማት ብቻ ሳይሆን ተመሳሳይ ትውልድ ሶላኖይድ ገባሪ ስሪቶችንም የመረጠ ነው።

የከፍተኛ መርፌ ግፊት እና የአይ-አርት ቴክኖሎጂ ጥምረት የሞተርን አፈፃፀም ከፍ ለማድረግ እና የኃይል ፍጆታን ለመቀነስ ፣ የበለጠ ዘላቂ አካባቢን በማስገኘት እና ቀጣዩን የናፍታ የዝግመተ ለውጥ ደረጃን የሚያመጣ እመርታ ነው።

የኋላ ገበያ

ለአውሮፓ ነፃ የድህረ-ገበያ ዋና ዋና አንድምታዎች ምንም እንኳን የጥገና መሳሪያዎች እና ቴክኒኮች በ DENSO ለተፈቀደው የጥገና አውታር እየተገነቡ ቢሆንም በአሁኑ ጊዜ ለአራተኛ ትውልድ የነዳጅ ፓምፖች ወይም መርፌዎች ተግባራዊ የጥገና አማራጭ የለም ።

ስለዚህ የአራተኛው ትውልድ CRS አገልግሎት እና ጥገና በገለልተኛ ሴክተር ሊደረግ ቢችልም ቢቻልም የነዳጅ ፓምፖች ወይም ኢንጀክተሮች በአሁኑ ጊዜ ሊጠገኑ አይችሉም, ስለዚህ አዲስ በተመጣጣኝ የ OE ጥራት በታዋቂ አምራቾች ይቀርባሉ. እንደ DENSO.